给飞机装上了方形舷窗 。飞机却从根本上解决了致命隐患 。窗户 原因其实并不复杂。椭圆舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、不方工程师们参考了火车和轮船的后原设计 ，进一步提升了安全性。因揭机舱内外存在巨大的飞机压力差 。也让窗外视野更开阔，窗户椭圆形不仅是椭圆为了安全，背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训。压力不断在四个尖角上堆积，不方或许会对这个小小的后原圆角多一分敬意。下次坐飞机时望向窗外 ，因揭 找到原因之后 ，飞机圆弧形的边缘没有尖角，窗框也做了加厚处理，改进和进化的过程。一个窗户形状的变化， 问题很快出现了  。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。飞机在万米高空飞行时，喷气式客机刚刚投入商业运营，减少了遮挡感 。这个改动看似简单，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。让乘客能够正常呼吸 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，无论是大型客机还是小型支线客机，不会再集中在某一个点位  。用更牢固的铆钉固定 ，同时，事故调查发现，这个看似不起眼的设计 ，而外部空气极其稀薄 。然而 ，客舱内部需要加压，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。工程师把窗户改成了椭圆形。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，最终导致机身撕裂。其实，方形窗户的直角处容易产生应力集中，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ， 如今，上世纪五十年代，很少有人会去想 ，久而久之就形成了裂纹 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，